Archivo tomado de  www.radiosantafe.com

Nuevo Sistema de transporte masivo se habría planteado como una solución a las necesidades de movilidad en Bogotá, ò como un recurso de Moreno para conseguir la alcaldía ´´

 *Samuel Moreno no despeja dudas acerca de cómo va a operar el sistema integrado del Metro en la capital del país, los bogotanos desconocen si la construcción de este nuevo sistema es un hecho o  simplemente un recurso del alcalde para calmar a los ciudadanos.

 Fernando Rey, ingeniero civil y asesor de la Secretaria de Movilidad en  aspectos ferroviarios y tren de cercanías, proyectos previstos para la capital y la región, asegura que el sonado metro no es y no fue una salida de Moreno Rojas para conseguir la alcaldía, afirma que de ese sistema se ha venido hablando desde 1954, que planificadores como Mazuela Villegas, el ex alcalde Andrés Rodríguez (1954) previeron que Bogotá necesitaría un metro, de ahí que sea la ciudad más estudiada, y que los parámetros que se deben analizar cuando se estima que un sistema como este debe llegar a una ciudad como Bogotá son el crecimiento de la población, la contaminación ambiental, la accidentalidad y la facilitación en cuanto a movilidad.

Rey afirma que es difícil que no se concrete o que no se realice la obra, porque hay una decisión política de por medio donde está el presidente de la república, el gobernador de Cundinamarca y el mismo alcalde, y que hay que creerle a los gobernantes porque  ya firmaron un memorando de entendimiento; de igual manera expresó que el Presidente Uribe, manifestó su compromiso con este proyecto y que a la vez fue claro, Rey afirma que el mandatario hizo públicas estas declaraciones y que a la vez fue escrito y consta de un memorando de entendimiento anteriormente mencionado.

Agregó que el proyecto no se traduce únicamente  a qué es el metro, que el anterior es un componente de un sistema integrado de transporte público del cual hacen parte Transmilenio, los alimentadores, el transporte colectivo, taxi, particulares, motocicletas, el peatón, la bicicleta sino que fundamentó sus declaraciones en que la clave es integrar todos los sistemas para que de esta manera fuera posible proveerle el mayor número de pasajeros al metro porque este sería el sistema con la más alta capacidad para transportar puesto que con este éste se conseguiría integridad, movilidad, mejora del entorno urbano, y seguridad, analizando que en Medellín en los 17 años de funcionamiento del metro nunca se han presentado accidentes.

También indicó que el metro no es un reemplazo de Transmilenio, al contrario, es un complemento, pero que si el día de mañana se ve un corredor de Transmilenio que físicamente no resiste el número de pasajeros es predecible desplazar esa troncal a otra y usar esa vía para el metro, el cual necesita de  Transmilenio para su funcionamiento; no lo elimina pero lo complementa, aunque tenga, derecho a tener ajustes

´´Se ha pensado en un solo medio de pago que les permita a los usuarios movilizarse en todos los medios, así sus tarifas sean diferentes", afirmó Rey. Del mismo modo hizo énfasis en el bajo costo en los tiquetes propuesto por Moreno; además dijo que cada ciudad tienes su sistema y que por tanto el Metro de Bogotá no será igual al de Medellín, que sí se ha tomado como referencias experiencias de otros países en infraestructura y en operación"

Expuso algunas características importantes del proyecto tales como que  la ruta prevista tienes 25 kilómetros, 14 en túneles, 9 en superficie aproximadamente y 2 Km. de línea de patio para ensayos, Fernando Rey manifestó que justo en este momento se están haciendo los términos de referencia para contratar el diseño de ingeniería para empezar la obra pero que aún no se sabe dónde va  a empezar el trabajo si en la calle 100 ó en las Américas que serían trenes de seis vagones aproximadamente 3 metros de largo, y que en el cursi del ejercicio daría para ir a una velocidad de 45 Km./h, igualmente confirmó que el ancho de la carrilera seria de 1 metro con 43 cm de igual manera dijo que  está previsto que en 4 años se termine la primera línea, y que cuando un metro termina su primera línea automáticamente empieza otra porque es un sistema dinámico.

Por otro lado, hay quines aseguran que  "La administración Moreno simplemente busca justificar y por mostrar que si hizo algo por la ciudad durante su dirección".* Milena Ruiz e Iván Becerra.

Posteriormente Rey indicó que no todo es el tema de contratación y de inicio sino también de cultura ciudadana y que el pasado martes le sugirió al alcalde que a Bogotá hay que empezar a culturizarla desde ya para que sepan que va a haber un metro, que es, como funciona, como será el acceso todo lo referente al nuevo medio.